ANÁLISIS FINANCIERO
(Millones de euros) | DIC-22 | DIC-21 |
---|---|---|
VENTAS | 7.551 | 6.910 |
RBE | 728 | 610 |
Amortización de inmovilizado | -299 | -270 |
RE antes de deterioros y enajenación de inmovilizado | 429 | 340 |
Deterioros y enajenación de inmovilizado | -6 | 1.139 |
RE después de deterioros y enajenación de inmovilizado | 423 | 1.479 |
Resultado Financiero | -320 | -335 |
Resultado financiero de proyectos de infraestructuras | -365 | -307 |
Resultado financiero de ex-proyectos de infraestructuras | 45 | -28 |
Puesta en equivalencia | 165 | -178 |
BAI | 268 | 966 |
Impuesto sobre beneficios | -30 | 9 |
RDO NETO ACTIVIDADES CONTINUADAS | 238 | 975 |
RDO NETO ACTIVIDADES DISCONTINUADAS | 64 | 361 |
RESULTADO CONSOLIDADO | 302 | 1.336 |
Rdo. atribuido a socios externos | -116 | -138 |
RESULTADO DEL EJERCICIO | 186 | 1.198 |
Ventas: 7.551 millones de euros (+4,2% comparable) apoyado en el incremento de Construcción (+2,2% comparable) y de Autopistas (+22,4% comparable).
RBE: 728 millones de euros (+7,7% comparable) con una mayor contribución de Autopistas (+21,6% comparable), en particular las autopistas americanas con RBE de 498 millones de euros.
Amortización: +10,7% en 2022 (+6,8% comparable), hasta los -299 millones de euros.
Deterioros y enajenación de inmovilizado: -6 millones de euros en 2022, frente a 1.139 millones de euros en 2021 que incluía la plusvalía por la adquisición de una participación adicional en I-66 (1.117 millones de euros) junto con las plusvalías de la venta de URBICSA y Nalanda.
Resultado financiero: menor gasto financiero debido a los ingresos financieros de la actividad ex-infra en 2022 frente a 2021.
Resultado por puesta en equivalencia alcanzó los 165 millones de euros netos de impuestos (-178 millones de euros en 2021). La variación vs 2021 está relacionado con aeropuertos, ya que las pérdidas registradas en 2019 y 2020 redujeron la inversión en Heathrow y AGS a cero, dado que las pérdidas de ejercicios anteriores superaban el importe de la inversión, no existiendo compromisos de inyección de fondos adicionales (NIC 28). Por lo tanto, no hay aportación por puesta en equivalencia en 2022.
(Millones de euros) | DIC-22 | DIC-21 | VAR. | COMPARABLE |
---|---|---|---|---|
Autopistas | 390 | 275 | 42,3 % | 25,0 % |
Aeropuertos | -9 | -26 | 65,4 % | -40,9 % |
Construcción | 63 | 132 | -52,5 % | -50,5 % |
Infr. Energéticas y Movilidad | 1 | -24 | 104,2 % | 104,7 % |
Otros | -16 | -17 | 5,9 % | 25,4 % |
Total RE | 429 | 340 | 26,2 % | 8,3 % |
Impuestos: el impuesto de sociedades se situó en -30 millones de euros (9 millones de euros en 2021). Se deben tener en cuenta varios efectos a la hora de calcular el tipo de gravamen efectivo, entre los que destacamos los materiales y/o significativos:
Tras excluir los ajustes mencionados en el resultado fiscal, ajustando el impacto del gasto de años anteriores (-5 millones de euros), y otros ajustes, el tipo efectivo del impuesto de sociedades resultante es del 12%.
El resultado neto de actividades continuadas se situó en 238 millones de euros en 2022 (975 millones de euros en 2021).
El resultado neto actividades discontinuadas se situó en 64 millones de euros principalmente relacionados con la plusvalía derivada de la desinversión de Amey, frente a los 361 millones de euros en 2021, incluyendo las actividades discontinuadas de Servicios (246 millones de euros) y el negocio inmobiliario de Budimex (115 millones de euros).